Klucz płasko-oczkowy

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Płaska konstrukcja, bardzo wysokie przenoszenie momentu obrotowego. Kąt roboczy: 7° od 8 do 15 mm, 6° od 16 do 27 mm, 5° od 30 do 36 mm. Opasany wałek o geometrii sztywnej na skręcanie, z efektem podwójnej belki T.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.

Wygięty pod kątem 15° po stronie oczka, dźwignia przełączania kierunku lewo/prawo, idealny do przykręcania na powierzchniach płaskich, wersja kuta. Dzięki wewnętrznemu pierścieniowi o 72 zębach wykonanych ze specjalnej stali wysokostopowej napęd jest uaktywniany już przy 5°.